2019-03-07 11:41:38
本報濟南訊 近日,在濟南市萊蕪區山東匯金股份有限公司的智能化加工車間,技術部主任劉清良在監視流水線,一排排機械手正對汽車零部件進行切削,看起來科技感十足。
“可別小看這條生產線,從這里出產的差速器殼,專供美國福特汽車公司的‘福克斯’牌轎車。”劉清良說。
去年8月,經過三年的技術攻堅,匯金公司研發出一種新型差速器殼加工工藝,成功拿下美國福特汽車公司的一筆大訂單。
“當初福特公司找了很多廠家,都不敢接,但我們有底氣。”匯金公司副總經理孟繼云說,自信來源于設在公司的“山東省技師工作站”,這是被他們稱為“工匠搖籃”的地方,會集著120多名高技能人才,占公司總人數的十分之一。
“在匯金,工匠精神不是稀缺品。”劉清良說,他就是在“工匠搖籃”里成長起來的之一。
從1993年開始,匯金公司每年派遣工人進入山東大學等高等院校深造,培訓鑄造、機械加工、自動化、商務貿易等方面的人才。為了解決他們的后顧之憂,企業實施帶薪培訓,學習期間按時足額發放工資福利。
“每人每年的開支在1.5萬元左右,我們那一批有十多個人,完成全部學業算下來要將近50萬元,這幾乎是當時公司凈利潤的十分之一。”劉清良說。而像他這樣的“保送生”,公司有46人,他們全都獲得了本科或專科學歷,成長為匯金公司骨干人才。
“光靠他們不行,必須讓‘工匠精神’后繼有人。”孟繼云說。為了盡快培育年輕人,匯金實行了“師傅帶徒弟”制度和技術拔尖人才評選制度,對技術拔尖人才公司每月給予300—3000元不等的技術補貼。
今年23歲的楊成華是去年剛入職的本科大學生,“齊魯首席技師”、高級技師王慶平作為其導師,親自帶他到生產一線熟悉工藝,經過一年學習,楊成華已經完全掌握了差速器殼的加工流程和質量檢測。（記者 于向陽 通訊員 時曄然）
實習編輯：張小倩
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